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广东省内海关促进跨境贸易便利化,“组合港”“一港通”改革试点助力高质量发展

  来源:深圳特区报 有463人浏览 日期:2023-03-23放大字体  缩小字体

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          近日,“盐田—中山”大湾区组合港线路正式开通,这是今年开通的首条组合港线路,意味着中山及周边外贸企业可充分利用“两港合一”的组合模式,缩减通关时效、降低物流成本。此为广东省内海关聚焦促进跨境贸易便利化,对标国内国际一流口岸营商环境要求,大力推进大湾区港口群全方位互联互通的一个缩影。

据统计,“组合港”、“一港通”改革试点启动以来,截至2022年底,已累计开通航线42条,共有约34.2万标箱的货物通过该模式运输,覆盖大湾区近90%的城市,大湾区港口群更加高效联动,成功助推跨境物流运输高质量发展。

“我们将枢纽港和支线港视为同一大港口,将港口间接驳视作港区间内部调拨,支线港得以共享枢纽港作为国际大港的资源。”海关总署广东分署综合业务工作处负责人介绍,改革以广州南沙港、深圳蛇口港、盐田港等航线资源丰富的国际大港为枢纽港,以货源充足的珠江各内河码头为支线港,形成“两港如一港”、“一港多区”的港口群格局。

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深圳海关关员对“大湾区组合港”货物开展现场监管。(海关总署广东分署供图)

据企业反映,“一港通”、“组合港”模式通关流程精简,货物在各码头间直接通过水路调拨,全程只需要“一次报关、一次查验、一次放行”,可实现24小时运输不停歇,每年为企业节省近7000万元的报关与用箱成本,货物的平均堆存期可由改革前的5到7天缩短至2天以内。

这些改革吸引更多的珠江内河港口货物通过南沙、蛇口和盐田等枢纽港口进出,既有利于相关港口增加国际班轮航线,提高枢纽港和支线港的吞吐量,更有助于进一步巩固广州、深圳等港口作为全球集装箱枢纽港的地位。

记者了解到,这些改革还解决枢纽港口后方陆域面积较小、港区集装箱堆存区域紧缺、国际航行班轮受吃水等因素制约无法驶入珠江内河港口装卸等问题,有效便利相关货物在港口群间的转运,促进广东跨境贸易便利化水平不断提高。

此外,广东省内海关以“智慧海关”建设为抓手,通过5G、物联网、“AI+AR”等新技术优化资源配置,支持大湾区智能自动化码头建设,实现海关监管与智慧港口协同创新,2022年以来,深圳妈湾智慧港、广州南沙港四期全自动化码头先后投入运作,港口人力投入减少70%以上,为大湾区世界级港口群建设和广东外贸的高质量发展提供有力支撑。


 
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